李女士退休后一直在北京海淀区的一家机票代理机构工作。这家公司属于最小的机票代理商，业内统称“黑代”，没有资质，只能挂靠在大的代理公司下面。
“去年这时候，每天订机票的电话不断，生意好得不得了。今年的情况则不容乐观，不少老客户都直接从航空公司订票了。”12月9日，李女士告诉《中国产经新闻》记者。
事实上，自今年上半年开始这种情况就已显现。随着经济不断萎缩，送机票的成本增加了， “对客户的服务却不能降低，再加上每个月交给大代理商的黑屏费等，资金周转成了一大难题。”
同时，小代理也无法改变流失客户的危险。李女士说，经济形势一不好，代理的筹资成本高了，每个月的月初必须要把上个月的企业机票款收回来，而客户的收益也不好，不好回收资金，因此，一两次之后就不能回航信公司或航空公司去拿票了。这样下去，没了机票的代理商就会丢掉大多数客户。
事实上，今年惨淡的航空市场、电子机票的迅速推广、代理佣金改革以及结算周期的缩短，已经让大量的小规模机票代理商退出这个行业。根据代理协会的统计，2008年上半年，传统机票代理商的数字已经由最高峰的6000多家减少到4137家。业内人士估计，明年这个数字还会减少一半。
然而，大代理商的日子也不好过。
12月8日，北京金色世纪预订部副总监田士超告诉《中国产经新闻》记者，受金融风暴的影响，该公司国际航班机票的预定业务量较去年11月同比下降了6%~7%。
携程副总裁庄宇翔却认为，航空公司短期内不可能离开代理。他认为，目前大量的顾客和渠道依旧掌握在代理手中，80%以上的机票都是通过代理卖出去的。“最重要的一点，事实上现在通过代理销售还是性价比最高的方式。”
