本报驻加拿大特约记者 陶短房
城门失火，殃及池鱼。自从美国三大汽车巨头陷入危机以来，和其产业关联度极高的加拿大汽车代理商也陷入了危机之中。由于加拿大经济低迷，失业率上升到近年新高，GDP出现负增长，老百姓购车意愿大跌，不仅通用、克莱斯勒在加拿大的代理商，甚至一向生意不错的日本品牌（如丰田、本田、日产）的代理，日子也同样不好过。《环球时报》记者所在城市的“汽车市场”里，不少车行已悄悄裁员降薪，原本颐指气使的欧洲品牌销售经理们，如今也大呼“活不下去”。
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《环球时报》记者所在的加拿大卑诗省列治文市，本是个汽车代理商集中的小城市，市郊的“汽车市场”聚集了几乎所有国际品牌代理商，号称加拿大西海岸最大汽车市场之一。离《环球时报》记者住处不远便有一家通用车行，不大的场地里，从庞大的GMC四驱车，到奇形怪状的庞蒂亚克“火鸟”，应有尽有。金融危机前，由于地处闹市，交通方便，看车买车的人也不少。不料不久前《环球时报》记者经过那里，发现原本热闹的停车坪一半空空荡荡，另一半则被铁丝网围起，堆满了建筑材料，瞧这架势，是关门大吉了。
的确，通用申请破产保护，虽然通用可能获得新生，但仍有上千家代理商收到了“散伙信”，这其中就包括不少加拿大的汽车代理商。一名面临关张的通用店铺伙计对《环球时报》记者说：“油价本来就高，如今省府还给每升汽油加了碳税，现在连看车的人都少，别说买的了，不关门一样是等死。”
“不是有购车优惠么？”记者问道。记得年初打算换车时，记者曾看到老板推荐的“零首付、12个月零利率”的别克车型。该伙计解释称，这些促销活动都是通用自身组织的，如今通用面临破产、自身难保，“谁敢买呢？”伙计摇摇头说。
一名朋友告诉记者，通用的代理商并非最惨的，至少他们收到“散伙信”后，还有1年多的时间清理库存，而同样是陷入破产的克莱斯勒代理商，4月底收到“散伙信”，却必须在5月底完成清盘。因此，大温哥华地区的几家倒闭克莱斯勒代理商，不得不匆忙搞清仓大甩卖，仍然无人问津的汽车只能送去其他未倒闭车行寄售。
其实他们绝非最大的受害者。据加拿大统计局数据，加拿大第一季度汽车制造业岗位惊减25122个至99684个，降幅高达20%；3月末就业水平创自从1973年中东石油危机以来最低水平，在汽车配套产业密集的东部，一些原本经济繁荣、热闹非凡的“汽车城”，如今一片凄惨，几乎成了一座座“死城”。也许不得不等到经济复苏，人们的购买力回升，汽车代理商们才能恢复一点元气，至于能否恢复“昔日的好时光”，那便真的只有天知道了。
