2011年已过半，受政府政策、油价上涨、刚性需求降低等因素的影响，国内车市在上半年可谓道路坎坷。然而豪车销量却在全国车市低迷的态势下逆势上涨，三大豪华品牌:奥迪、宝马和奔驰，在5月份的销量同比增长都超过40%。记者调查发现，在济南，虽未有超豪华品牌入驻，但20万—50万的豪车销量仍保持着强劲的增势，到底是什么原因让豪华车在不景气的车市中一路走高?
原因一:豪车价格已趋平民
在走访济南豪华车市场时，记者发现，随着国外车企对中国市场的重视，不少豪华车品牌都将其入门级车型引进国内，如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3、雷克萨斯IS系列和ES240，而它们的价格最低都降到了20万左右，这对不少钟情于豪车品牌的普通消费者，有着绝对的吸引力。在济南大友宝马的展厅里，一位刚刚订购了宝马318i的李女士对记者说:“不到30万的价格就能买宝马，在以前想都不敢想，而现在，这个价位有多个豪华车品牌的多款车型供我选择，进口车和合资车相比，我当然选进口了。”
“越来越亲民的价格，已经模糊了传统豪华车的概念。而这种现象的产生，和国外车企对中国汽车市场的策略有着直接的关系，面对中国豪华车市场巨大份额的吸引，下探价格，以量取胜才是硬道理。”济南汽车行业资深媒体人王先生在采访时说道。
原因二:迎来换车高峰期
根据一项调查显示，在汽车消费市场上，目前35—40岁的消费者占了换车人数的37%左右。他们换车的理由依次为:1.换辆好车撑台面；2.换辆酷车谈恋爱；3.换辆越野去旅游；4.换辆新车更安全；5.换辆新车更时尚；6.新车性价比更高。
当汽车走入家庭的时候，第一批消费者多购买的是十五六万元的威驰、polo、赛欧等准家轿。随着时间的流逝，2003年第一批购买家庭轿车的人早就跨入了换车时代，第二辆车怎么选?毋庸置疑的是，这批消费者肯定要向更高价值的车型进军，而三四十万元的豪华车就成了首选。
原因三:政策、油价影响甚微
济南虽未推行限购令政策，但此政策在一线城市的推行，直接导致了车厂将原本分配到一线城市的车源转移到并未推行限购令的地区。济南大友宝马市场部靳闲飞经理说:“受北京限购政策的影响，今年济南市场车源十分充足，部分车型甚至相比往年要多出30%。”限购政策的出台对全国车市的影响如同八级地震，但对往年车源不足的济南高端车市场却成为福音。
另外，购置税优惠政策取消、油价不断上涨使得很多经济型车消费者都推迟了购车计划。但对能花几十万甚至几百万买豪车的消费者，这两项因素应该无关痛痒。政策影响较小加之刚性需求增加，豪华车销量增长也就不足为奇了。
原因四:品牌效应、面子工程
走访济南德辉进口大众时，正值一位私企老板王先生一次订购了两辆进口大众辉腾。“像我们这些做私企老板的，出门都爱个面子，而车则是最直接的体现。要真是开个破破烂烂的车出门，我们还怎么和客户做生意?”
在消费者具有了足够的购买力之后，对身边消费品的品质要求也就越加讲究。豪华品牌较深厚的文化内涵，以及非常明晰的品牌定位，也都是吸引各类顾客的重要原因。与此同时，在汽车的初级消费阶段，“面子心理”也是豪华车市场销量的重要推手。
就像一位网友说的，“豪车在国内热销，一是品牌效应，二是面子效应，三是市场效应，四是文化效应。这几个品牌，哪个不是大名鼎鼎，深入人心，在中国消费者眼里，这叫花钱花到点子上物有所值；名车多给力，成功人士开着不丢脸；中国的市场特色是不买对的，只买贵的，人家抓住了。”
