如今的中国汽车市场，早已是4S店的天下，原先的“区域总代理”模式在《汽车品牌管理办法》出台后，渐渐没有了市场。今年以来，海马汽车、长城汽车等自主品牌开始尝试在某些区域改变与经销商的合作模式，以前的“区域总代理”模式似乎又有了复辟的趋势。
海马部分区域摈弃4S店模式
据了解，目前海马汽车在广州、佛山的4S店已不是先前的授权经销模式，转而开始实行区域总代理。今年，佛山宝迪、顺德万里马4S店终止了与海马汽车的合作，南海宝迪成为了海马汽车在佛山的区域总代理商。前两年，广州也曾有天顺达和隆润两家海马4S店，今年也只剩下一家隆润店，目前采用的也是广州区域总代理的经销模式。据海马汽车华南大区经历赵伟介绍，之前海马汽车曾以海福星车系尝试过区域总代理模式，现在则开始在一些城市试行品牌总代理。
赵伟表示，现在的这种区域总代理模式是指在某一个城市只有一家品牌旗舰店，并以该店为核心，向周围辐射，建立可以进行简易快修的城市展厅，从而实现区域覆盖。今后海马汽车还将会在一些不太成熟的区域试点这种模式。
长城探索“变革营销模式“
据了解，长城汽车于上月举行了“决胜终端”推进大会，提出“变革营销模式 领先决胜终端”的议题，除了提升服务水平，还包括与经销商合作模式的改变。据悉，长城汽车与经销商的合作模式分为品牌专营、区域独家代理、“1：N”分品牌代理等。以品牌专营为例，它指经销商专注于长城品牌，把所有资源都投入到长城汽车销售中，而不代理其他品牌。对符合专营条件的经销商，长城将给予优先代理权、独家代理权、奖励政策等多方面商务政策倾斜。
参加了此会的广州有道长城4S店张总对记者表示，他并不认为品牌专营的的模式能够真正实行。因为像有道集团这样，在广州不只经营一个汽车品牌的销售。上海汽车华南区域经理孙庆食也表示，虽然广州实行汽车限购，但厂家会采取多种措施帮助经销商减轻库存压力，4S店的渠道模式不会改变，不会考虑效仿实行区域总代理的经销模式。
记者观察
“区域总代理”难成气候
记者发现，虽然当下有汽车品牌开始恢复实行以前的“区域总代理”模式，但也是极少数车企的自发行为，就整个汽车行业来说，4S店模式仍是主流。就目前汽车行业低增长的态势来看，对于一些销量不大的汽车品牌，如果在某一城市只能维系一家4S店的良好经营，实行“区域总代理”不失为一种应对的办法。但这样做也有利有弊，“区域总代理”由于只有一家4S店，虽然可以避免同品牌恶性竞争情况的出现，但如果网点覆盖不到位的话，对于销量和市场占有率的提升会是一个限制，同时也不利于车主维修保养的便利。
随着中国汽车市场的不断发展，当行业进入到一个理性增长期的时候，以往那种“大刀阔斧”建4S店的局面将会有所改观，各车企在规划和布局4S店数量的时候相信也会更加谨慎。当然，由于车市的竞争会越来越激烈，4S店的高成本运作模式难免会遭遇更多的挑战，今后汽车厂家与经销商的合作模式也会变得多种多样。
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