近几年，电子商务的发展也催生了网上旺盛的机票市场，过去非常风光的传统机票代理商在航企直销和OTA（网上综合商旅平台）等力量的夹击下生存状态如何成为行业热点话题。业内人士向记者介绍，这个市场正在洗牌，旧人迭出，新人大量涌入。
新的销售模式和平台强势涌现
春运将至，机票旺盛的需求市场又会催生一批扎堆的机票售卖者，机票市场变得越来越鱼龙混杂。
“这个市场正在洗牌。”提起机票代理业，已在这个行业摸爬了十几年的崔明（化名）表示。
崔明介绍，在深圳市场为例，与航空公司直接发生关系的代理商大概就五六十家，分为以散客为主的传统直销型代理人、批发型代理人和在线销售型代理人（OTA）等几类，这些代理人当中由于电子商务的强势发展，OTA以及航空公司直销所占份额越来越多。
此外，近年来最大的变化还有更多虽然不与航空公司发生直接关系，但也依托其强大的客源背景或技术优势而开创新的销售模式和销售平台。除上述五六十家与航空公司直接发生合作关系的代理商外，深圳以机票销售为生的商户还有数千家。
崔明介绍，第一类是自己不做代理商，但依托其庞大的客源背景提供销售平台的商家，其中以淘宝旅游为代表。“淘宝旅游自己不卖机票，但通过交易费等方式获益”。第二类是同样拥有庞大的客源背景的热线电话销售商，如移动12580、114，招商银行、中信银行、华夏银行等的信用卡中心热线。第三类是以互联网搜索引擎为技术依托的平台，最典型的是去哪儿网。还有一类是大众不太熟悉的机票竞价平台，主要从事的是B2B模式，即批发商向采购商销售机票的平台，以517和51book为代表。崔明表示，这四类销售新型模式直接或间接的占据目前机票市场超过30%的市场份额。
传统代理商或淘汰或转型
业内人士介绍，兆华航空、冠天航空等代理商前两年都已退出这个市场，有传言称飞来发航空也已萌生退意，记者拨通飞来发航空的购票电话，对方称自己还未退出市场，但该公司的网站已无任何最新机票产品信息，很容易看出商家已无心经营。
自1993年就从事机票代理的徐女士也表示，机票代理行业二十年来日新月异，“以前通过票证的方式批发销售，现在都是网上平台，政策也是多变，比如以前国际机票是专用发票，从2013年1月1日起也要改用电子行程单，变化非常多，系统、管理、技术跟不上的都会被淘汰”。
在旧人退场的同时，随着淘宝、去哪儿网等新平台的出现，机票销售进入的成本及门槛同时也在另一种形式上降低。据记者了解，2005年，为简化行政审批流程，机票代理资质就无需再经民航局审批，只要符合相应的条件就可向中国航空运输协会申请认证，其中最主要的资质是作为一类代理（可经营国际客票）的150万元的注册资金和二类代理（只经营国内客票）的50万元注册资金。对于新进入的代理商而言，至少不需再花成本去租用高昂的门店了。徐女士介绍，“从有航协认证资质的代理数量来看，旧的去，新的来，总的代理数量应该持平。”
与此同时，继续生存下来的传统代理商基本上也在逐渐完成销售习惯从线下到线上，从单一的机票代理到综合商旅服务的转型，业内人士介绍，深圳的腾邦国际、金鹏工贸、达志诚、特航航空转型都比较成功。
曾在金鹏工贸工作的朱先生介绍，前几年金鹏工贸在全国有近300个实体售票处，近两年开始转型，关停并转部分实体售票处并开展在线销售，全力打造鹏朋旅行网，并积极与去哪儿、淘宝、百度搜索等开展在线机票销售合作，刚开始在线销售一天只能卖出几张机票，但现在一天的在线销售量早已突破千张，比过去一个实体售票处的月销售量还大。
艾瑞咨询有数据显示，2012年约有过亿的旅客选择电子商务购票，但从全民航2012年超3亿的客流人次而言，真正电子商务购票的比例还只占1/3强。 （据深圳商报）
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