上海车展期间，上海通用凯迪拉克业务部总经理陈威旭对媒体表示，一线城市豪车市场已经趋于饱和，凯迪拉克看好二三线市场的增长潜力。
据凯迪拉克一位经销商向投资者报记者透露，现在通用汽车正在抓紧在二三线市场布局经销商网络。
凯迪拉克下沉二三线
今年2月份，凯迪拉克借助新车XTS上市公布了“双十战略”规划，力争2015年在华年销量突破10万台，2020年实现10%的豪华车市场占有率。
数据显示，去年凯迪拉克品牌在华销量为30，010辆，占据2.4%豪华车市场份额。而占据中国豪车市场前三甲的德国BBA在华销量分别是，2012年奥迪在华销量为405，838辆，宝马为327，341辆，梅赛德斯-奔驰为196，211辆。因此凯迪拉克的压力可想而知。
凯迪拉克经销商张斌（化名）对投资者报记者表示：“现在沿海城市市场已经基本饱和了，我们这边的销量只能保持或者下降，购买力正在中西部地区的三四线城市转移。”
通用公司表示，在2015年的时候，凯迪拉克将构建起250家经销商销售和售后服务网络。目前，凯迪拉克在中国大约有70多家经销商。
张斌对投资者报记者表示，新增加的200多家经销商网络，主要放在二三线市场。但是这其中也有一些“水分”。
“三分之二是4s店，三分之一是精品店，精品店的投资较低，我们测算过，展厅的装潢在两百万元左右，而一般的4s店装潢肯定在1500万以上。”张斌表示，通用公司现在扩展很急，但是太大的门店，经销商又不愿意投资，所以提出一个精品店策略。
汽车评论员战舰对投资者报记者表示：“对某个区域的二三线市场的调查要充分，汽车保有量不高的地方，经济欠发达的地方还是要斟酌，一些资源型二三线城市可以先动，但也要考虑品牌价值的保护，不能单为了量，盲目营销。”
国产化进度决定经销商态度
今年2月底，时隔八年之后，凯迪拉克的第二款国产车XTS正式在国内上市。数据显示，凯迪拉克XTS上市一月，销量已经突破2000多辆。
张斌表示，凯迪拉克还在调整产量，现在给媒体的数量是批发数，虽然不少顾客有意向购买，但是实际上经销商拿不到更多的车。更为重要的是，新车上市没有促销降价，谁降价罚5万元。
但是经销商希望能凯迪拉克能拿出一款跑量的车型。“因为轿车如果不促销很难卖，因为现在的轿车都是在降价，所以很多顾客都在观望，导致这段时间比较困难。”张斌说道。
对于，凯迪拉克扩张经销商网络。张斌认为，凯迪拉克最大问题还是产品线的问题。
“现在我们主要依赖一款SUV，新产品XTS的销量还没有上来。通用的计划是未来5年5款车。按照通用的规划来，只要它敢生产，我们就敢开店。”张斌说道。
在上海车展期间，通用汽车表示，凯迪拉克在上海金桥的工厂项目已经拿到了发改委的批准，一期产能将达到15万辆，2015年竣工下线。
战舰认为，未来汽车售后服务越来越关键了，人们可以为了买一辆豪华车进趟城，但平时的维修保养不要让他们觉得不舒服。因此，凯迪拉克在急速扩张的同时，也必须在售后服务上多下工夫。
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