汽车反垄断眼下已经进入开罚阶段，首张罚单开给了宝马[微博]，随之而来的是12家日企被罚12 .35亿元。几张罚单的落地，让大家对反垄断从最初的看大戏心态，终于转为严肃对待。到底这场经济领域的“打虎”行动，能为消费者带来什么样的实际改变？能让消费者在哪些方面最终受益？南都记者日前对车主进行了采访。
[行业现状]国家反垄断行动效果显现
我国进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右。而事实上绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，但在中国的售价还是高得离谱。因此，进口汽车的总代理制的经销模式才是其在华捞金的“罪魁祸首”。
各汽车企业在华设立的投资公司即总经销商实现了对进口车资源、渠道及定价的全面垄断，作为进口车经营链条的全面掌控者，他们谋取的最大利润最终由消费者埋单。
随着进口车在反垄断的压力下纷纷下调价格，加上日后进口车销售渠道势必放宽，引入更多的经销商参与进口车销售，市场上的进口车价格会更加趋于理性与透明，对消费者而言，意味着能以更便宜的价格买到更好的进口车。
此外，不仅进口车价格将下降，更主要的是反垄断行动势必使商品的生产和流通环节更加透明，相关企业在经营中能更具有活力，生产出高品质而低价格的优质商品，更好地保障消费者的知情和公平交易等合法权益。
[记者调查]消费者最希望车价松动
记者在采访中了解到，在当前反垄断一系列组合拳下，不仅让一众汽车品牌纷纷看到了国家反垄断的决心，也让消费者看到了价格下滑的福音。在记者对30名受访对象进行的反垄断调查中，7成以上的消费者表示最希望看到的反垄断结果是汽车价格的松动。不仅是豪华品牌，还有3成左右的受访者也希望看到中低端车型的价格出现松动。
不过有业内人士指出，当前10万元以下的车型竞争已经趋于白热化，价格已经接近底线，即使是降，也不会有太多空间，只能是通过减少配置等手段实现，但这一点又不太容易被消费者接受。也有一些相对理性的消费者表示，对于一些价格已经探底的车型，仅靠价格已不足以吸引消费者，它们最需要的是提升服务质量。
在接受采访的消费者中，大部分人对当前的反垄断表现表示满意，认为可以肃清行业不当之风，给消费者带来低价购车等实际好处。但随着反垄断打破了厂家对经销商一块的零配件垄断，也有一部分消费者开始担心非正规零部件的泛滥，到时市场上的零部件质量可能会难以保证。消费者呼吁职能部门在放开市场、打破垄断的同时，能对市场做出更多规范。
[趋势]售后服务有望更透明
今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数，最高达1273%，也就是说，要在中国更换这辆车上所有配件的花费，可以购买差不多13辆新车。而在已经响应了反垄断调查的企业中，即使是已经做出调整的企业，调整后的“零整比”依旧很高，全部配件更换下来的价格差不多也是新车价格的3倍左右。
正因为如此，不少购买了豪华品牌的车主都感叹，真正花钱的不是当初买车的那刻，而是以后的养车阶段，“普通保养过千已经只是小菜一碟”。
东莞市保险行业协会也在今年6月中旬发出通知，称东莞部分豪华品牌存在维修工时收费虚高的问题。通知指出，近年来，全市车险理赔维修工时费标准不断攀高，尤以车商渠道高端车型为甚。调查表明，东莞市目前绝大部分高端车型工时费标准虚高，不仅高于佛山等周边地市，甚至超过广州、深圳，个别品牌较广州甚至高出40%。
随着反垄断的大举发力，豪华品牌纷纷下调保养及维修费用，这对于已经购买了豪华品牌的车主而言，无疑是最大福音，而且更关键的是，能让整个售后市场更趋透明，继而影响了与此相关的保险等行业，都能从中获益。
[消费者心声]
“不是花不起钱，而是要花得值”(陈先生 43岁 自由职业)
现在豪华品牌的车还是感觉保养偏贵，没有一两千基本做不下来。更换零配件也是，单看价目表觉得还好，但全套项目做下来，价格一下子就上去了。一些技术层次上的东西我们也不懂，听到最多的解释就是原厂的东西比外面的要好，但至于好在哪里还真不知道。
我身边有些朋友过了保养期，就没有到4S店而是在外面维修店做的服务，感觉也挺好的，价格还便宜了很多。我个人还是挺相信4S店的，但坚决反对4S店利用消费者的信任宰顾客的行为。所以，我支持反垄断，这样对我们消费者的权益也有一定保障。不是花不起这个钱，而是要花得值。
“豪华车有需求就不愁没销路”(何先生 33岁 新闻媒介)
我对这次汽车反垄断没抱太大希望，因为这里面的关系太复杂了，搞得不好就被和谐了，也不知道执行之后会取得什么样的效果。关键是之前豪华车卖得那么贵，还是有大把人去买，有需求就不愁没销路，这些后路没有从根本上断掉。我自己不太把这些消息当一回事，还是先看看情况再说吧。
“反垄断别只针对高端车”(黄女士 41岁 外贸批发)
我觉得买高档车的人最看重的是品质，价格倒不是问题。在我看来，4S店应该更加注重提升服务品质。我在国外4S店接受过服务，感觉比国内同级别的4S店要好很多。还有既然是反垄断，不能光针对高端车这一部分，售后这块的猫腻应该各个价位的车型都或多或少存在，如果要打击，最好都能顾及到，也能让更多人获益。南方都市报
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