5月29日，全国工商联汽车经销商商会发布了汽车经销商对整车企业满意度年度调研报告。官网信息显示，2019年汽车经销商的生存和经营情况堪忧，汽车经销行业的未来投资吸引力已经降到较低水平。2019年有47.6%的汽车经销商处于经营亏损状态。虽然盈利经销商占比相比于上年度（2018年度）的46.5%有所上升，但是行业状况仍不容乐观。当前，经销商亏损比例高居不下的根本原因是价格倒挂。
据调研数据显示，70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格；有55.2%的经销商在所代理的所有产品中，能通过价差获利的产品比重仅在10%以下；仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。综合来看，2019年亏损比例下降原有三，一是去年下半年开始，终端零售折让幅度有所回调；二是豪华品牌整体走势较强；三是部分高亏损的经销商陆续退网或切换其他品牌。从经销商行业具体利润来看，有6.8%的汽车经销商在2019年亏损500万元以上，35.0%的经销商亏损100万元以上；仅有11.3%的经销商盈利500万元以上。保时捷、雷克萨斯品牌经销商盈利能力较强，整体日系品牌经营表现比较突出。
5月以来，厂家和经销商纷纷推出促销活动，尤其是五一期间优惠力度加大，使得消费需求得到进一步释放，经销商库存相比四月有所缓解。据了解，五一假期期间，东风日产的畅销车型轩逸、天籁等有1-3万元的现金优惠；奥迪的中低端车型，优惠力度在3-5万元之间。此外，之前国家和地方推出的诸多刺激政策也对于5月市场恢复起到了较好的促进作用。据统计，截至5月上旬，已有11个省、24个市陆续发布了促进汽车消费政策，其中18个省市的政策将于年中结束。
近两年，汽车经销商越来越难依靠新车销售来盈利，未来二手车业务将会有很大增长空间。统计显示，2019年有31.5%的经销商新车销售亏损3%以上。2019年汽车经销商单店汽车销量的均值为995辆，相比于2018年的1094辆下降近100辆。其中，新车销售的均值为912辆，二手车销售的均值为74辆。
