今年3月，极星汽车(上海)有限公司正式成立。天眼查信息显示，北辰汽车(上海)有限公司作为极星的运营主体，由浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车（中国）投资有限公司合资成立于2015年12月，双方股比为50：50。在车市和大环境不景气的当下，汽车行业并没有因此放慢发展与迭代的步伐。伴随着新造车势力的逐步崛起，传统的4S店销售模式正在被颠覆，对许多车企而言，不思考新的销售方式、不真正站在消费者立场、不保持对时代的敏感度，就意味着被淘汰。眼下，通过直销模式直面消费者，成为了极星品牌打造未来商业模式的新变量。
6月6日，沃尔沃旗下高端电动汽车品牌Polestar(极星)品牌展厅极星空间在上海静安嘉里中心正式开业，这是继北京侨福芳草地极星空间后，国内第二家。“Polestar极星采用线上直销，实现价格统一透明。”极星中国区总裁高竑向《道哥说车》表示，极星空间是集品牌展示、产品品鉴、数字互动、无忧购车等功能于一身的创新零售空间，极星空间的战略伙伴将完全聚焦于品牌的体验和服务上，给用户带来沉浸式的体验。
事实上，从特斯拉开始，到后来的造车新势力，普遍采用了直销的模式，在带来创新消费体验的同时也在被不少传统车企模仿学习。但在笔者看来，高竑依托于极星空间打造的线上直销，并不同于此前诸多新势力车企使用的直销模式，而是意味着极星品牌显露了对沃尔沃现有渠道的野心，伴随着极星空间的落地，这种对全新商业模式的探索意味着极星品牌正式走上正轨。
豪华品牌经销商争相签约极星战略
一直以来，极星汽车都被外界认为“慢半拍”。但自今年3月起，曾服务过大众及宾利等多个品牌的职业经理人高竑到来后，极星品牌终于对中国市场布局加速。据高竑透露，今年Polestar极星计划在国内建设超过20家极星空间，落户17个主要城市，覆盖包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安等地。年底达成后，极星空间将覆盖80%的高端车型用户群体。
2020年即将过半，这意味着接下来半年极星品牌将形成全国范围内的大规模销售渠道落地。但是，开发一家面向高端客户群体的极星空间同时也意味着高额的资金压力，高竑给《道哥说车》算了一笔账，如果计划中的20家极星空间全部是厂家直营投入，那么按一家店初始投资300万，运营成本600万，现金流800万来算，这笔投入对厂商来说是一笔不小的负担。这才是第一年，如果发展10年，达到100家的规模，厂商的现金流压力会更大。
因此，高竑为迫切需要高端销售渠道的极星品牌打造了一项极星战略伙伴发展计划，区别于传统的分销模式中，经销商从厂家批发，然后销售，赚取和厂家之间的差价。极星战略合作伙伴是通过卖车获取固定佣金。由于极星战略伙伴没有库存和资金压力，因此他能更加注重客户服务，因为用户服务越好，交车数量越多，佣金也会越多。据高竑介绍，品牌方和极星战略伙伴共建极星空间，可以节省资金。虽然整个店的资金用量不会节省，但是可以分担双方的资金压力。
解决了建店资金问题，接下来就是优质客户渠道的拓展了。高竑向《道哥说车》透露，目前已经签约的经销商战略伙伴，不光有来自沃尔沃的经销商，还有奔驰、宝马、保时捷甚至是宾利的经销商。在高竑看来，这些经销商战略伙伴有更加丰富的区域资源，对当地市场有更深的理解。把这些区域市场交给有经验的、有资源的伙伴来运营，是一个共赢的可持续发展模式。
从学习特斯拉到超越特斯拉
无论是商业模式的构建，还是品牌渠道的打造，想要成就一个品牌都离不开优质的产品基础。在极星的产品结构上，品牌首款车Polestar 1为一款限量生产的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑，在2019年11月底，开始了首批车主交付。随后极星发布了旗下首款纯电动高性能车型Polestar 2，计划从7月开始在中国交付Polestar2电动轿车，而线下实体门店布局将推进这一进程。
虽然走量车型Polestar 2还在交付路上，但极星汽车早已将竞争对手锁定特斯拉。从价格上比较，目前Polestar 2首发版车型售价为41.8万元。但Model 3已全系国产，包括长续航版和高性能版本，受益于国产成本的降低，特斯拉Model 3的售价为29.18万-41.98万元。在这样的价格差距下，极星有何胜算与特斯拉对标？
高竑认为，在产品和价格策略上，极星和特斯拉完全不同。虽然特斯拉Model 3的低配版售价下探到了30万元以下区间，但一定程度上牺牲了配置，比如Model 3提供单电机版入门产品，极星2的首发版采用了双电机全轮驱动，只有41.98万元的高性能版Model 3能真正与之对标。同时他认为，特斯拉是极星学习的对象。“特斯拉已经在行业里建立了标杆，我们是要接近它，争取以后超越它，但是现在还是要学习它。”他说。
值得一提的是，为了达到“接近特斯拉”，极星品牌在极星空间最初的选址上还有一个小心机。据高竑介绍，北京的极星空间楼下就是特斯拉的店，经常有客户楼下问完特斯拉选配好的价格，跑到楼上来和极星2做比较。在高竑心中，极星品牌已经隐隐有了超越特斯拉之势，在其看来，特斯拉产品价格的不断下探，和极星高端豪华电动车的市场定位已经越走越远了。谈及未来，高竑更是对极星抱着“走出电动汽车市场”的期待，目标要去挑战BBA的传统燃油车市场，拓展市场份额。
